一台TY160型推土机在一次连续工作2 h后, 油温上升到120～140℃, 且变速器外壳冒烟, 液力传动油从油口向外喷出, 机手发现问题后立即停机下车仔细排查原因。

综合分析认为变速泵磨损的可能性不大。因为油温升高时, 动力和行驶速度没有降低, 也就是变速泵提供给变速器的压力没有降低, 说明变速泵没有问题。

机手将推土机停放在水平地面运转20 min后将发动机熄火, 卸下变矩器排油螺塞, 将变矩器下部的滤芯取出、清洗干净并测量出从此孔排出的油量是否大于5 L;现实际量得油量约为2 L, 说明此变矩器内部没泄漏, 回油泵良好。

清洗了变速器底部的磁性粗滤芯, 更换了细滤器。用压力表测试了变矩器液力传动油散热器的进、出口压力;实际测得进口油压为0.3 MPa, 而变矩器调节阀的开启压力为0.2～0.3 MPa, 说明油散热器和油管内部畅通, 没有堵塞。

该型推土机使用的是YT380型液力变矩器, 其安全阀 (溢流阀) 的开启压力为0.75～0.85 MPa, 调节阀 (背压阀) 的开启压力为0.2～0.3 MPa, 实测时用油压表测得溢流阀的开启压力为0.81 MPa, 背压阀的开启压力为0.25 MPa, 说明变矩器组合阀 (安全阀和调节阀) 工作正常。

在排除了上述因素之后, 拆检了变速器, 发现变速器内前进挡的压盘有裂纹, 且固定于后箱体的9个螺栓中有2个螺栓的螺纹拉伤;离合器片和垫板均有不同程度的磨损和挠曲, 并因长时间高温有的垫板变为深蓝色;离合器弹簧的自由长度也不能达到标准尺寸。

该机长时间在高温大负荷环境中施工, 使变速器内元件因高温老化, 产生裂纹变形、平面度误差超差而接合不好;变速器内离合器弹簧回位不好、运动不畅, 工作时在要求变速器处于分离状态时, 而离合器总是处于半分离、半接合的状态, 离合器摩擦片和垫板之间无间隙, 分离不彻底, 内部阻力大, 由于相互之间的高速运动就产生了许多热量, 造成液压系统内能量损失过大, 大量的液压能变成了热能, 从而使液力传动油的温度升高。更换了变速器内前进挡位的压盘及达不到标准尺寸的摩擦片、垫板和离合器弹簧;重新加工了两只螺栓;更换了磨损件的密封件, 清洗了变速器内各零部件并装好。

试机时, 外界气温为32℃, 土质为坚硬的土质并带有少量风化石。在连续运转5 h后, 油温上升到118℃, 低于120℃, 故障排除。